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发布时间:2019-03-26 16:24:41
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 沪镍高位震荡 短期或整理为主原标题:四川荣县2天发生3次地震2死12伤b♀♀♀♀♀♀‖已暂停页岩气开采作业2月25日晚,澎湃新闻(ww♀♀♀♀w.thepaper.cn)从四川自贡市荣县县委宣传部工作人♀♀♀≡贝获悉,2月24日5时38分、2月25日8时40♀♀》帧2月25日13时15分,荣县分别发生里氏4.7♀♀〖丁4.3级、4.9级地震。截至2月25日17时,三次地震♀♀」苍斐2人死亡,12人受伤(其中3人重♀♀∩耍9人轻伤)。受灾人数13260人,房屋倒塌9间b♀♀‖损坏10911间,造成高山镇♀♀∷打沟水库等5座小型水库坝顶防浪墙出现裂纹♀♀。但不影响大坝及水库安全。地震共造成直接经济损失♀♀1399万元。上述工作人员向♀♀∨炫刃挛盘峁┑耐ūㄏ允荆地震封♀♀、生后,省、市领导高度重视,荣县立即柒♀♀◆动地震应急预案Ⅲ级响应,成立抗震救灾指挥测♀♀】,下设灾情核查、抢险救灾、次生灾害防御、受遭♀♀≈群众安置等一办六组开展相关工作♀♀ O匚书记韩明祝,县委副书♀♀〖恰⑾爻ぶP∏宓认亓斓嫉谝皇奔涓系较殖。指挥抗♀♀≌鹁仍止ぷ鳌T智榉⑸后,抗这♀♀○救灾工作组立即赶赴镶♀♀≈场,组织相关力量开展灾♀♀∶褡移安置、灾情核查统计、工程抢险、灾情动♀♀√监测、次生灾害防御等相关工作,共转移安♀♀≈605名受灾群众。2月24日、25日下午,荣县城区部分群众质疑近期频繁发生的地震与页岩气开采有关,到政中心聚集,经宣传疏导,已陆续散离。因地震安全原因和安全生产需要,页岩气开发企业已暂停开采作业。 点击进入专题:四川荣县连续发生4级以上地震 责任编辑:王亚南时时彩360走势图大全中民投:成也董文标 败也董文标大湾区规划观察|港穗深三大航空枢纽共♀♀♀♀♀♀〗ㄊ澜缂痘场群文/周顺波 中国(赦♀♀♀♀☆圳)综合开发研究院新经济研究所 执所长烩♀♀♀→场群是湾区经济融入全球的“空中通道♀♀♀”,更是湾区发展的战略性基础设施平♀♀√ǎ从全球来看,一流的湾区♀♀《加幸涣鞯幕场群支撑。粤港♀♀“拇笸迩是我国参与全球竞争和分♀♀」さ那把卣蟮兀建设世♀♀〗缂痘场群,构建高效的国际航♀♀】赵耸渫络,增强面向♀♀∪球的通达能力和资源配置能力,是大湾区♀♀》⒄共豢苫蛉钡恼铰灾С拧!♀♀《粤港澳大湾区发展规划纲要》明确提出建设世界级机场♀♀∪海并从多枢纽协同、空域♀♀∮呕、设施扩建以及临空经济发展等多领域♀♀∥世界级机场群建设指明了方向。一、多枢纽协同♀♀」菇ㄍ迩全球航空网络多枢纽协♀♀⊥是建设湾区世界级机场群碘♀♀∧关键,东京、纽约以及旧金山湾区都是双枢纽或多枢纽遭♀♀∷作,通过市场化分工达致衡♀♀〗空资源的优化配置。粤港澳大湾区客运吞吐量♀♀∫殉2.1亿人次,货运吞吐量8♀♀00万吨,巨大的航空市♀♀〕∪萘恳簿龆ū匦攵嗍嗯π♀♀∽鞑拍苈足湾区发展需要。♀♀≡谠粮郯拇笸迩战略提出之前,我国民航强国战略提♀♀〕鼋ㄉ杈┙蚣健⒊と角、珠三角三大♀♀∈澜缂痘场群,其中珠三♀♀〗腔场群未包括港澳机场,♀♀∩钲诨场在“十三五”之前定♀♀∥唤鑫“干线机场”,2017年《全光♀♀→民用运输机场布局规划》中深圳机场升级为全国十粹♀♀◇国际枢纽,但也仅作为次要枢纽配合广州发♀♀≌埂!陡僖》提出巩固提升香港国际航空枢纽地位b♀♀‖强化航空管理培训中心功能,提升广州和深垅♀♀≮机场国际枢纽竞争力。港澳机场纳入世界级机斥♀♀ 群建设,香港机场国际航♀♀】帐嗯Φ匚蝗晕蘅啥摇,香港机场利用航权优势,光♀♀」建国际航线网络,同时发挥“传帮带♀♀ 钡淖饔茫将机场管理运作的先进经验,传殊♀♀≮给湾区乃至内地其它机场。深圳机场地♀♀∥幌灾提升,与广州机场并列,国际航空枢纽地位♀♀〗一步强化,湾区航空枢纽“三足鼎菱♀♀、”的格局得以确立。从全国看,这意味着传统北、赦♀♀∠、广三大国际航空枢纽格局已演♀♀”湮北、上、广、深四大国际航空枢纽,这也是对深♀♀≯诔鞘械匚坏慕一步确认。作为地方出资建设的民用烩♀♀→场,深圳机场将有望在国家民♀♀『浇ㄉ枳式稹⒑饺ê褪笨谭峙洹⒖沼蚋拟♀♀「锏攘煊颍得到与传统三大枢纽同等待遇♀♀♀。在“一国两制”的框架下,借助香港航肉♀♀〃优势,湾区机场群将协同构♀♀〗面向全球的航空网络,通过多式联运粹♀♀→码共享,实现无缝衔解♀♀∮乘,未来客运吞吐量有望突破4亿人次,烩♀♀□运吞吐量超过1200万吨,这一体量远♀♀〕全球其它机场群,将构建全球多♀♀∈嗯υ俗鞯亩捞胤独。二、优化空域破解资源瓶颈库♀♀≌域资源是制约粤港澳大湾区民航发展的主要瓶♀♀【薄T粮郯拇笸迩机场群日均航班架粹♀♀∥已近5000架次,与纽约湾区相当,是♀♀∥夜航空飞最密集的区域♀♀ S捎诳沼蚍指睿设立了广♀♀≈荨⒅楹!⑾愀鄣榷喔隹沼蚬苤魄,各管制区之间又设立♀♀「衾氡;で,导致可用空域更为狭窄。广州、珠海♀♀ ⑾愀劭沼蚬苤频母叨缺曜疾煌,易♀♀≡斐煽罩薪煌盲区;加之受军航等因素的限肘♀♀∑,空域资源紧缺问题十分突出。空域♀♀∠拗频贾碌孛媾艿啦能无法充分释放,航空公司在广♀♀ ⑸罨场常常处于“有市场、无时刻”的状态。《糕♀♀≠要》提出,加强空域协调和空管协租♀♀△,优化调整空域结构,提高空域资源使用锈♀♀¨率,提升空管保障能力,一方面通过空域调♀♀≌,减少分割和盲区,实现湾区空域统一管制,从源头烩♀♀『解空域资源瓶颈的问题;菱♀♀№一方面通过新技术的应用,以及加强空管军民航协调♀♀。将有望释放出更多空域资源,为湾区民♀♀『椒⒄固峁└大空间。此外,在低空开放方面,纲要提斥♀♀■,要深化低空空域管理糕♀♀∧革,加快通用航空发展b♀♀‖稳步发展跨境直升机服务。在《纲要》发♀♀〔嫉牡碧欤中国民航局即与香港氢♀♀々订了更加开放的《内地与香港特区航空运输安排》,拓♀♀≌瓜愀塾牍愣之间的跨境直升机服务,未♀♀±赐迩通用航空发展将面临糕♀♀↑多机遇。三、扩建设施充分骡♀♀→足市场需求当前粤港澳大湾区航空市场需求巨大,但机♀♀〕〔能不足的问题十分突斥♀♀■,各大机场均处于满负荷甚至超负♀♀『稍俗刺,基础设施难以满租♀♀°快速增长的市场需求。针对现有机场设施不足的问♀♀√猓《纲要》提出支持香港烩♀♀→场第三跑道建设和澳门机场改扩建,实施光♀♀°州、深圳等机场改扩建。目前耗资♀♀1500亿港元的香港机场三跑道已开始建设,预计2♀♀023年完工,深圳机场三跑道预计2021年♀♀⊥旯ぃ广州、澳门也在扩建之中。大规模扩建有望解♀♀♀决湾区地面设施资源不足的问题b♀♀‖但同时也对空域资源的优化利用和统筹♀♀⌒调提出了更高要求,尤其是深港机场肉♀♀↓跑道面临的空域冲突问题需要尽快找到♀♀⊥咨平饩龇桨浮T诟睦┙ǖ耐♀♀‖时,新建机场设施也被提上日♀♀〕蹋《纲要》提出要开展广州新机场前期研究工作,研究♀♀〗ㄉ枰慌支线机场和通用机场。新设施的建♀♀∩瑁将进一步优化湾区机场设施的布局b♀♀‖提升枢纽机场的资源利用效率,充分满足湾区垛♀♀∴样化的航空运输需求。四、发这♀♀」临空经济带动产业升级机场群是湾区构筑经♀♀〖梅⒄怪岽的重要依托,集航空运输♀♀ ⑸涛褡懿俊⒖萍佳蟹、展♀♀±勒故尽⑾费体验等功能于一体♀♀〉牧倏站济区,更是湾区创新产业发展的驱动引擎。目前全国已有包括北京、上海、广州、郑州、青岛、宁波等12家国家级临空经济示范区。从粤港澳大湾区来看,香港“航空城”建设初具规模,广州已纳入全国临空经济示范区建设,珠海依托航展在通用航空产业方面颇有起色,深圳临空经济也正在起步。《纲要》提出推进广州、深圳临空经济区发展,建设深圳、珠海通用航空产业综合示范区,明确了湾区临空经济发展的总体布局。随着临空经济区和自贸区建设的联动,湾区临空经济将迎来更广阔的发展空间。五、“四个对接”推动《纲要》目标落实,打造世界级机场群按照《纲要》规划目标,湾区世界级机场群建设在具体工作推进上,还需要加快实现“四个对接”。一是组织管理对接,要在粤港澳大湾区建设领导小组的统一协调下,依托各大机场管理主体,建立湾区基础设施(机场)发展专委会,进一步加强机场规划运营衔接。二是信息对接,实现湾区航空客货、空管、海关信息的实时共享,为机场群安全高效运营提供信息支持。三是轨道设施对接,建设环湾区机场高铁,实现各大机场1小时无缝快速中转。四是服务对接,按照“未来机场”标准,提供统一高标准服务,最终实现湾区内机场一体化运作,形成湾区面向全球的高效要素配置通道。(本文来自于澎湃新闻)责任编辑:陈合群【投资维权315线索征集】你投诉,我报道!在这里,我们为股票、基解♀♀♀♀♀♀○投资者提供一个因违法违规为♀♀♀♀≡馐芩鹗У钠毓馄教āP吕瞬凭扁♀♀♀‖料线索征集启动,当您的权益受到侵害欢迎向【♀♀『诿ㄍ端咂教ā客端撸受损股民可至【新浪股民吴♀♀‖权平台】维权。 ♀♀ ♀♀ ♀♀ ♀♀ 热点栏目 租♀♀≡选股 数据中心 情中心 ♀♀ 资金流向 模拟交易 ♀♀ 客户端 ♀♀ ♀♀ 海航科技目前并未“跟风”对上述♀♀∩逃进计提减值。若出售英迈国际或者寻求合租♀♀△失败,其业绩将因商誉摊销面临巨额亏损。垛♀♀▲如果顺利出手,其又将成为库♀♀≌壳上市公司《投资时报》记者 孟楠“后续还有千亿资♀♀〔在出售路上”,即便“海航系”2018年以来处置近3000♀♀∫谠资产,是年11月,集团董事会主席陈峰对外界依旧♀♀≌抖そ靥。从那时至2019年农历新年前的两个月,陈峰碘♀♀∧话被不折不扣执着:无论是海航物流集团旗下碘♀♀∧写字楼、酒店、商业地产、在建工程衡♀♀⊥非上市公司股权,还是原本对集团至♀♀」刂匾的渤海人寿,以及海衡♀♀〗期货、互金平台点融网衡♀♀⊥其他金融牌照部分股权,“海航系”的沽氢♀♀″名单中至少涵盖了30种核心资♀♀〔。然而,相对卡着秒表♀♀〉那б谌嗣癖易什出售计划,这仍然不够。最新一则♀♀∽什处置消息是,海航集团2月18日♀♀∠蛎拦证券交易委员会(SEC)提交申报文件,其旗下子♀♀」司C-Quadrat权出售2680万股德意肘♀♀【银(DB.N)股票,总金额约4.10亿美♀♀≡。若上述交易完成,其对后♀♀≌叩某止杀壤则降至6.3%,但仍位列第一大股垛♀♀~。同时,传闻中海航拟以7亿10亿美♀♀≡出售瑞士飞机维修公司SR Technics 80%光♀♀∩份。可以理解“挤牙膏式♀♀ 弊什出清背后的无奈♀♀ R环矫妫当初斥巨资买入时本就对这些国际公♀♀∷镜那熬跋嗟笨春茫涣硪环矫妫鉴于相关交易所♀♀∩娼鸲畈环疲目前来自买家的杀价动势必♀♀〉贾绿概醒映佟R院:郊♀♀’团在伦敦的首个重大收购项目位于伦敦金丝♀♀∪嘎胪30 South Colonnade的汤森路透前英国♀♀∽懿看舐ノ例。2月21日,来自彭博新吴♀♀∨社的消息称,海航集团将出售位于♀♀÷锥亟鹚咳嘎胪30 South Colonnade的汤森路透前逾♀♀、国总部大楼。这意味着,作为海航集团首次进军♀♀∨分薨旃楼市场的象征,该建筑在锯♀♀…过14个月的转让传言后♀♀≈沼谟辛耸抵市越展。不过,来自亚洲的♀♀∩衩芈蚣1.35亿英镑的报价,较海航在2015年8月的♀♀」喝氤杀镜土擞馑某伞N侍馐氢♀♀。时间不等人。拿出更具价值的标的,开出更加♀♀∮呕莸募鄹瘢陈峰貌似别无他法。现在b♀♀‖终于轮到海航科技股份有限公♀♀∷荆ㄏ鲁坪:娇萍迹600751.SH)的核锈♀♀∧资产英迈国际了。据悉,后者系全球菱♀♀§先的IT分销商之一,海航科技的前身“天海投资”曾♀♀≡2016年12月斥资60.09亿美元的交易对价将其收入♀♀∧抑小T2018年上半年两♀♀〈纬吻甯米什为“非卖品”后,海航科技日前首度松♀♀】冢承认有出售英迈国际的意向:在综♀♀『峡悸峭獠渴谐』肪潮浠和聚焦主业等战略因素后,正♀♀≡谟胗泄胤缴烫赋鍪塾⒙豕际或者合作的♀♀】赡苄浴6妓怠拔薏⒐衡♀♀∥奚逃,无商誉无海航”,截至2018拟♀♀£上半年,尽管英迈国际逾1500亿元碘♀♀∧营收贡献几乎等同于海航科技的营收总额,并占锯♀♀≥海航集团近五成的营收比例,但其仅7.♀♀5亿元的地板级利润却令估值大打折扣。♀♀「麻烦的是,海航科技因并购产生的巨额赦♀♀√誉风险正逐年加剧。根据2018年肉♀♀↓季报数据,标点财经研究院联合《投♀♀∽适北ā范A股上市公司商誉及在净资产中的占比进了♀♀⊥臣品治龊投员取=刂2018年三尖♀♀【度末,有13家公司的商誉♀♀」婺3过百亿元;商誉占净资产比超光♀♀↓八成的有32家,其中海航科技15♀♀4.16亿元商誉规模相当于净资产的85.99%,排在榜单的碘♀♀≮27名。而其商誉规模已是公司净利润的353.♀♀41倍,高居A股所有上市公司的第3位。麻♀♀》巢身沦为“弃子”当♀♀ 吧逃雷”频频爆发致一批A股上♀♀∈泄司大幅下修业绩之时,海航科技或许应该庆幸垛♀♀≡当当网的收购失败,否则该公司商♀♀∮将继续增加75亿元。2018年9月19日,海航科♀♀〖挤⒉脊告称,由于资本市场等外部环境已发生解♀♀∠大变化,且公司未就合同的♀♀÷那榭龅仁孪钣虢灰锥苑♀♀〗达成一致意见,公司决定终止收购当当的解♀♀』易。而当当网方面给出的遭♀♀…因之一则是,“海航是令人尊敬的集团,但封♀♀、展过程中目前存在流动性♀♀±扰。”这或许是一次意料之中甚肘♀♀ד众望所归”的交易流产,然而难得一见的失手肉♀♀〈仍非利好。海航科技9月25日复牌后连续4个交意♀♀∽日出现跌停走势,投资者们开始纷纷用脚表明♀♀√度。事实上,此次交易失败的最♀♀〈笫浼椅当当网的创始人李国庆。在先后粹♀♀№过亚马逊(AMZN.O)、百度(BID♀♀U.O)和腾讯(0700.HK)等“诚意♀♀♀”买家后,海航的离场意味♀♀∽旁谡飧鲎时径天里已没人愿意帮衬。日前,李国♀♀∏煺式宣布离开这家一手缔造的公司,转而担任CRYSTO公♀♀×瓷态旗下DAPP的CEO。某种程♀♀《壬希李确实不能吐槽♀♀『:较怠氨承拧保因为2018年三季♀♀《龋海航科技自身业绩增长戛然而止。在该公♀♀∷2017年凭借英迈国际贡献3.8亿元净利润扭亏为盈,♀♀〔⑹迪滞比增长7倍至3155亿营业收入后,当柒♀♀≮归母净利润仅录得4360万元,同比下降♀♀64%;扣非后归母净利润更同比大跌135%至亏损1.♀♀9亿元。特别是并购英迈国际产生的锯♀♀∞额海外银团贷款,令该公司2016年♀♀∫岳吹淖什负债率长期在85%♀♀「呶慌腔病O仁且团贷款逾期并申♀♀∏牖箍钫蛊冢紧随而来的是控股股东衡♀♀。航科技和大新华物流深陷股权冻结危机,当前十粹♀♀◇股东方正富邦基金持续减持,作为曾经券商光♀♀∩票池里的“香饽饽”,海航科技彻底沦为“弃子♀♀♀”。日前网络上流传一封♀♀≥“某券商外泄的上市公司衡♀♀≮名单”。据该份未经证实的名单透露,因涉及虚增棱♀♀←润、大股东质押比例过高♀♀ ⒐啥大比例套现、无心主业、跨业并购、业绩镶♀♀÷滑、商誉过高等问题,多达♀♀200家A股上市公司已被券商认定“不沾为妙”。尽管因海外并购录得爆发式的业绩增长一度成为中信证券(600030.SH)和中金公司(3908.HK)2018年前三季度的重仓股之一,但海航科技终究也无法逃脱厄运。截至2019年2月21日,该公司2.92元/股收盘价较52周高点下挫55%。业绩下滑商誉风险加大利空还未散尽,更大的隐患正在撕下面具。2019年1月31日,海航科技发布2018年年度业绩预减公告。该公告显示,经财务部门初步测算,预计2018年度实现归母净利润将减少5.83亿元8.12亿元,同比减少71%99%;归母扣非净利润预计减少11.09亿元16.01亿元,同比减少90%130%。对于业绩下修的主要原因,公司方面表示,一方面报告期内发可转票据和美元Libor利率上升导致财务成本增加,另一方面子公司中合担保经营业绩下滑致本期投资收益减少。特别值得注意的是,海航科技并未“跟风”对154.16亿元的商誉进计提减值。这意味着,若出售英迈国际或者寻求合作失败,海航科技的业绩将因商誉摊销面临巨额亏损。一个投资者的疑惑就此浮出水面:若出售英迈国际成功,近乎零业绩的海航科技未来的主营业务是什么?是否计划作为“壳”公司转让?未来是否有注入海航集团其他资产的计划?该公司拟并入海航集团旗下另一科技公司易建科技(831608.OC)的消息是否属实?如果是,那么英迈国际又将作何处置?针对上述问题,《投资时报》记者发送采访提纲至海航科技董秘办,但截至发稿日并未收到对方回复。责任编辑:陈悠然 SF1042月25日,日本统合幕僚监部网站发布了中国海军舰艇的最新消息,并且公布了118乌鲁木齐号驱肘♀♀♀♀♀♀○舰(052D)、547临沂号和598日照号护卫舰(05♀♀♀♀4A)的在对马海峡附近的衡♀♀♀〗照片。消息称,2月23日b♀♀〃星期六)晚上9点左右,日本海上自卫队第14护吴♀♀±队所属的仙台号护卫舰在对马海峡东北约1♀♀10公里的海域发现了向西南方向航的一艘旅砚♀♀◇III级驱逐舰和两艘江凯Ⅱ级护卫舰♀♀。这些军舰随后经由对马海峡南下向东海♀♀》较蚝健H毡就澈夏涣偶嗖勘硎荆这♀♀♀些军舰与2月16日(星♀♀∑诹)被发现的穿越对马海峡北上的舰艇相同。♀♀≈档米⒁獾氖牵就在2月♀♀23日当天,日本统合幕僚监部网站还曾发布消镶♀♀、称一架解放军的运-9情报收集机从东海海域向东北方向飞,经由对马海峡的国际空域进入日本海,然后沿着同一航线返航,日本航空自卫队紧急出动战斗机予以应对。【金融曝光台315特别活动正式启动】近年来,银卡盗刷、信用卡纠纷♀♀♀♀♀♀ ⒈┝Υ哒、保险理赔难等问题层出不穷,金融消♀♀♀♀》颜呶权举步维艰,新浪金融曝光台将履媒体♀♀♀〖喽街霸穑帮助消费者解决金融纠纷。 【♀♀『诿ㄍ端摺 ♀♀ ♀♀ 长城人寿巨亏近16亿 偿付能力下滑转型砚♀♀」力不轻 | 保险作者:宋希长城人寿偿付能力充♀♀∽懵释时出现下滑,且总经理一职仍为空缺状态又到了封♀♀、榜的时间,排名末几位的难免意♀♀―被指指点点。随着保险公司2018拟♀♀£四季度偿付能力报告陆续披露,各公司全♀♀∧甑挠利成绩单也浮出水面。其中,长城人寿保险股份♀♀∮邢薰司(下称长城人寿)紧跟亏损垛♀♀☆高达68.28亿元的幸福人寿身后,成为倒数第二碘♀♀℃底的公司。数据显示,因2018年四季度巨亏10.96亿♀♀≡,长城人寿全年共计亏损15.71亿元。同时该♀♀】魉鸲罱仙弦荒暝龀215%。对于亏损原因,长城♀♀∪耸儆胄腋H耸俑出的解释肉♀♀$出一辙,“主要是受公司上市权益类资产收益未♀♀〈锏皆て诤褪苄庞梅缦帐♀♀÷件影响,其中,公司个扁♀♀○固定收益类资产公允价值大封♀♀※下降并计提减值损失♀♀♀。”转型压力凸显纵观长城人寿2018♀♀∧晁母黾径纫导ㄇ榭隹梢苑⑾郑除了一季度实现净利润0♀♀.39亿元外,其余三个季度皆处于亏损状态。其中,二♀♀♀、三季度分别亏损2.97亿元、2.17亿元,而到了四季度♀♀≡蚣彼俜糯笾10.96亿元,几近前两个季♀♀《瓤魉鹱芏畹牧奖丁=年来长城肉♀♀∷寿的日子不太好过。历年年报数据显示,该公司在201♀♀0年和2011年都处于亏蒜♀♀○状态,净亏损分别为1.63亿元、5.57亿元。到20♀♀12年才开始实现盈利,2012年至2015年分别实♀♀∠志焕润234.5万元、0.55亿元♀♀♀、0.32亿元、1.8亿元。然而,2016年该公司再♀♀〈巫盈为亏,当年亏损♀♀5.25亿元,远超前四年利润总额。2017年再次亏损7.3意♀♀≮元。如果累计2018年,则这家寿险公司三年♀♀±锕部魅28.26亿元。除了受公司上市权益♀♀±嘧什收益未达到预期和信用风险事件影响b♀♀‖业务转型或也是造成此次亏损大幅加剧的遭♀♀…因之一。2013年,长城♀♀∪耸僭保险保费收入为26.82亿元、保户投资款新增交♀♀》盐3.14亿元。而此后三年,该公司♀♀≡保险保费收入分别为24.29亿元、26.81亿元♀♀ 68.99亿元,保户投资款锈♀♀÷增交费则分别涨至20.80亿元、72.9♀♀4亿元、34.13亿元。可以看到,这三年长城人殊♀♀≠保户投资款新增交费增幅远超原保费收入♀♀≡龇。只是在2017年,随着监管趋严,其业务转型愈发迫♀♀∏小5蹦瓿こ侨耸偬岢鲂碌奈迥暾♀♀〗略规划,希望通过优化业务结构b♀♀‖在聚焦价值类保障类业务的同♀♀∈奔婀斯婺@嘁滴瘛4吮尘跋♀♀÷,当年长城人寿的原保险保费收♀♀∪牒捅;投资款新增交费皆大幅下滑,分别为50♀♀.78亿元、17.51亿元。中国银扁♀♀。监会披露的最新保费收入数据显示,2018年长城人♀♀∈偈迪衷保险保费收入61.89亿元,保户投资♀♀】钚略鼋环37.14亿元。虽然同比分别增长了♀♀21.88%、112.15%,不过转型所带来的锯♀♀…营压力依旧不小。截至去年四季度,斥♀♀・城人寿的净资产为52.59亿元,和上季度的61.46亿元相扁♀♀∪有所下滑,和2017年同期的68.89亿元♀♀∠啾雀下降了23.66%。偿付能力持续♀♀∠禄长城人寿是始建于2005年的♀♀∪国性人寿保险公司,由北京金融街投资(尖♀♀’团)有限公司、中建尖♀♀’团、中冶集团旗下骨干♀♀∑笠档壬婕巴蹲省⒔鹑凇⒎康夭、基础设施建设等♀♀」民经济重要业的19家股东投租♀♀∈。截至2018年末,该公司前五大股东分别为扁♀♀”京华融综合投资公司、北京金昊房地产开发有限公♀♀∷尽⒈本┙鹑诮滞蹲剩集团♀♀。┯邢薰司、中民投资本♀♀」芾碛邢薰司、厦门华信元喜♀♀⊥蹲视邢薰司,其持股比例分别为19.99%、15.57♀♀%、15.13%、13.44%、11.78%。为了满足资本金需求,斥♀♀・城人寿也在不断进增资。《投资时报》研究员查阅♀♀∠喙匦畔⒎⑾郑长城人殊♀♀≠成立13来共计增资八次。2007♀♀∧1月,该公司增资至4.8亿遭♀♀―,10个月后,又增资到14.075亿元,2011年10♀♀≡略鲎手15.61亿元,粹♀♀∥年9月又变更为15.75亿元,2013♀♀∧2月增到17.7亿元,2015年4月增资至23♀♀.52亿元,2016年8月增资至28.14亿元♀♀ 2017年7月,长城人寿完成历史上最♀♀〈蠊婺T鲎50亿元,注册资本随即达♀♀〉53.32亿元。然而,从斥♀♀ˉ付能力充足率来看,多次增资♀♀≈皇墙饬巳济贾急。2018年♀♀∧└霉司综合偿付能力充足率和核心偿糕♀♀《能力充足率分别为167.43%、172.60%♀♀。和上季度末的194.02%、199.41%相比分别下降了26.59个百分点、26.81个百分点。而该公司一二季度末上述两项指标分别为217.91%和212.12%以及202.04%和196.40%。对于如何改变业绩亏损局面,长城人寿对相关媒体表示,投资收益中,2018年债券市场处于牛市,公司交易类固定收益超越预期,取得了良好的投资收益。公司为确保2019年实现扭亏为盈,将从三方面改善投资收益:一是降低风险资产配置比例,减少投资业绩波动风险;二是把握债券市场机会,善用杠杆获取绝对收益;三是增加“压舱石”资产配置,提升业绩垫。据悉,长城人寿在2018年12月曾签署了《中意董家渡金融城不动产债权投资计划受托合同》,认购1.3亿元,受益凭证预期税前年收益率为7.5%。然而,随着“中民投债务违约危机”的蔓延,该不动产项目已被卖出。值得注意是,该公司的高管层并不稳定。自2014年开始,长城人寿的总经理历经了王巍、董利平,但任期时间基本都在一年左右。2016年12月,长城人寿审议通过聘任白力为总经理的议案,然而随着后者接任该公司董事长的消息传来,公司总经理一职至今保持着空缺状态。责任编辑:贾振飞

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